{"id":4945,"date":"2020-08-24T00:56:27","date_gmt":"2020-08-24T05:56:27","guid":{"rendered":"https:\/\/mire.gob.pa\/ministerio\/?p=4945"},"modified":"2020-08-24T01:29:40","modified_gmt":"2020-08-24T06:29:40","slug":"la-verdad-sobre-la-isla-de-mauricio-y-el-registro-de-barcos-the-truth-about-mauritius-and-ship-registry","status":"publish","type":"post","link":"https:\/\/mire.gob.pa\/ministerio\/la-verdad-sobre-la-isla-de-mauricio-y-el-registro-de-barcos-the-truth-about-mauritius-and-ship-registry\/","title":{"rendered":"La Verdad Sobre la Isla de Mauricio y el Registro de Barcos \/ The Truth about Mauritius and Ship Registry"},"content":{"rendered":"

COMUNICADO DE PRENSA<\/strong><\/p>\n

LA VERDAD SOBRE LA ISLA DE MAURICIO Y EL REGISTRO DE BARCOS<\/strong><\/p>\n

PANAM\u00c1 – 16 DE AGOSTO DE 2020 – El Registro Naval de Panam\u00e1 quiere responder a un desafortunado video que circula en los medios sociales, el cual es calumnioso, difamatorio, irrespetuoso y malintencionado no s\u00f3lo para el Registro Naval de Panam\u00e1, sino tambi\u00e9n para nuestro pa\u00eds y la forma en que hacemos negocios corporativos. Demuestra la total ausencia de conocimiento sobre cu\u00e1les son las regulaciones internacionales que rigen la industria mar\u00edtima a nivel mundial y m\u00e1s flagrantemente, qu\u00e9 es el Registro Naval de Panam\u00e1.<\/p>\n

Contrariamente a lo que se dice en el video, la industria naviera no es insegura; los buques, que llevan la mayor parte del comercio mundial, no son peligrosos. El Registro Naval de Panam\u00e1, l\u00edder mundial en n\u00famero de naves y tonelaje, es tambi\u00e9n l\u00edder en seguridad ambiental y convenios laborales y cumple con todos los convenios internacionales establecidos por la Organizaci\u00f3n Mar\u00edtima Internacional (OMI) y la Organizaci\u00f3n Internacional del Trabajo. Como resultado, ha estado en las Listas Blancas del Memorando de Entendimiento de Par\u00eds durante los \u00faltimos diez a\u00f1os, y del Memorando de Entendimiento de Tokio y otras organizaciones de control del Estado del puerto, que registran la seguridad de los buques que hacen escala en los puertos de todo el mundo.<\/p>\n

El granelero Wakashio, construido por Universal Shipbuilding Corporation en el Jap\u00f3n e incorporado al registro paname\u00f1o el 29 de marzo de 2007, tiene toda su certificaci\u00f3n t\u00e9cnica v\u00e1lida, expedida por la Sociedad de Clasificaci\u00f3n NKCLASS (Nippon Kaiji Kyokai), certificaci\u00f3n estatutaria v\u00e1lida hasta el 22 de abril de 2021, fecha en la que debe someterse a su ciclo de inspecciones para las debidas renovaciones. La \u00faltima inspecci\u00f3n de bandera se complet\u00f3 en Jap\u00f3n, el 1 de marzo de 2020 en Kawasaki, Jap\u00f3n, y una inspecci\u00f3n previa del Estado rector del puerto se llev\u00f3 a cabo en Por Hedland, WA, Australia, el 14 de febrero de 2020. Por lo tanto, el buque, tanto en su estructura como en su equipo, cumple con los Convenios Internacionales establecidos por la Organizaci\u00f3n Mar\u00edtima Internacional (OMI).<\/p>\n

El Wakashio estaba tripulado por veinte (20) personas de diferentes nacionalidades; todas ellas llevaban los certificados adecuados para sus cargos y responsabilidades a bordo, como se exige en el Convenio Internacional sobre Normas de Formaci\u00f3n, Titulaci\u00f3n y Guardia para la Gente de Mar y en las p\u00f3lizas de seguro relativas a la prevenci\u00f3n de la contaminaci\u00f3n; y en cuanto a las responsabilidades civiles, la protecci\u00f3n, la indemnizaci\u00f3n y los seguros, siguen en vigor y todos fueron expedidos por la Mutua de Protecci\u00f3n de los Propietarios de Buques del Jap\u00f3n y la Asociaci\u00f3n de Indemnizaci\u00f3n, una de las empresas m\u00e1s prestigiosas del mercado.<\/p>\n

Este video acusa al Registro de Buques de ser laxo en la aplicaci\u00f3n de las normas de seguridad. Sin embargo, como se ha citado anteriormente, el Wakashio hab\u00eda pasado todas las inspecciones requeridas, ten\u00eda las p\u00f3lizas de seguro necesarias y era seguro para navegar.<\/p>\n

El Registro Naval de Panam\u00e1 lamenta profundamente el derrame de combustible en la costa de Mauricio como resultado de este grave accidente mar\u00edtimo y la Autoridad Mar\u00edtima de Panam\u00e1 [el \u00f3rgano estatal que supervisa el Registro Naval] ha ofrecido su plena cooperaci\u00f3n a las autoridades de la isla de Mauricio en lo que respecta a las investigaciones sobre las causas del accidente. En la actualidad, el Registro de Buques de Panam\u00e1 est\u00e1 llevando a cabo las investigaciones pertinentes de conformidad con las normas del C\u00f3digo para la investigaci\u00f3n de siniestros e incidentes mar\u00edtimos, aprobado mediante la promulgaci\u00f3n de la resoluci\u00f3n A.849(20) de la Organizaci\u00f3n Mar\u00edtima Internacional (OMI).<\/p>\n

No s\u00f3lo es injusto sino totalmente inexacto culpar al Registro de Buques de Panam\u00e1 de este accidente por el \u00fanico hecho de que el buque est\u00e9 registrado bajo la bandera de Panam\u00e1.<\/p>\n

En los \u00faltimos 5 a\u00f1os se han enviado y publicado m\u00e1s de 200 informes de investigaciones de incidentes y accidentes mar\u00edtimos, a la entidad correspondiente que es la OMI. Estos informes son p\u00fablicos para los 174 pa\u00edses miembros y sus tres miembros asociados pueden consultarlos. La informaci\u00f3n es p\u00fablica y transparente entre los miembros. Como l\u00edder en abanderamiento de naves, el Registro paname\u00f1o fue inspeccionado m\u00e1s de 16 mil veces el a\u00f1o pasado y el nivel de cumplimiento fue de 96.5%, colocando al Registro en un alto nivel internacional.<\/p>\n

Adem\u00e1s, es importante se\u00f1alar que la legislaci\u00f3n paname\u00f1a proh\u00edbe el uso de mano de obra barata y es una naci\u00f3n l\u00edder en lo que respecta a la ratificaci\u00f3n de todos los convenios laborales de la OIT. Panam\u00e1 ha ratificado e implementado apropiadamente la Convenci\u00f3n de Trabajo Mar\u00edtimo en todas sus embarcaciones mayores de 500gt.<\/p>\n

El registro de una nave bajo la bandera de Panam\u00e1 no es un procedimiento simple. Panam\u00e1 ha promulgado la Ley 23 de 27 de abril de 2015, por la cual se adoptan medidas para la prevenci\u00f3n del lavado de dinero, el financiamiento del terrorismo y el financiamiento de la proliferaci\u00f3n de armas de destrucci\u00f3n masiva y otras disposiciones.<\/p>\n

Adem\u00e1s, no s\u00f3lo el propietario del buque tiene que llenar una serie de documentos t\u00e9cnicos sino que tiene que someterse a una diligencia debida cuando el buque y\/o la empresa del propietario no est\u00e1n incluidos en ninguna lista negra ni est\u00e1n vinculados a actividades ilegales e irregulares. El proceso de diligencia debida realizado por el Registro Naval de Panam\u00e1 es de suma importancia para la bandera de Panam\u00e1 y los buques y propietarios pasan por un estricto proceso de validaci\u00f3n.<\/p>\n

El Registro no abandona buques de origen dudoso. A modo de ejemplo, este a\u00f1o 2020 se han rechazado unas 118 embarcaciones que no cumpl\u00edan con los requisitos y se han cancelado 200 embarcaciones que no cumpl\u00edan con los est\u00e1ndares internacionales.<\/p>\n

El registro de sociedades an\u00f3nimas en Panam\u00e1 [por parte de los armadores] pasa por un proceso similar de debida diligencia ya que Panam\u00e1 es signatario de los foros internacionales de cooperaci\u00f3n fiscal liderados por la OECDE. Por lo tanto, es muy irresponsable se\u00f1alar con el dedo al Registro de Naves y a Panam\u00e1 y acusarlos de ser un refugio para los evasores fiscales.<\/p>\n

Panam\u00e1 se siente muy orgullosa de ser el l\u00edder mundial en el Registro de Buques, miembro de la Organizaci\u00f3n Mar\u00edtima Internacional de Categor\u00eda A desde hace diez a\u00f1os, as\u00ed como uno de los registros incluidos en las Listas Blancas del Memorando de Entendimiento (MoU) mar\u00edtimo m\u00e1s importante del mundo. El Registro Naval de Panam\u00e1 no s\u00f3lo cumple con su compromiso con sus clientes y la comunidad naviera internacional, sino que tambi\u00e9n participa de manera prominente, como un sector con todas las actividades mar\u00edtimas, a la econom\u00eda de la Rep\u00fablica de Panam\u00e1.<\/p>\n

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PRESS RELEASE<\/strong><\/p>\n

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THE TRUTH ABOUT THE MAURITIUS ISLAND AND THE SHIP REGISTRY<\/strong><\/p>\n

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PANAMA \u2013 AUGUST 16, 2020—- The Panama Ship Registry wants to respond to an unfortunate video circulating on social media, which is slanderous, defamatory, disrespectful and evil intentioned not only for the Panama Ship Registry but also our country and the way we do corporate business. It shows the total absence of knowledge on what are the international regulations that govern the maritime industry worldwide and more flagrantly, what is the Panama Ship Registry.<\/p>\n

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Contrary to what the video voices, the shipping industry is not unsafe; ships, that carry most of the world trade, are not dangerous.\u00a0 The Panama Ship Registry, the world\u2019s leader in number of vessels and tonnage, is also a leader in environmental safety and labor conventions and abides by all the international conventions established by the International Maritime Organization (IMO) and the International Labor Organization. As a result, it has been on the White Lists of the Paris MoU for the past ten years, and of the Tokyo MoU and other Port State Control organizations, which record the safety of the vessels calling ports worldwide.<\/p>\n

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The bulk carrier Wakashio, was built by Universal Shipbuilding Corporation in Japan and incorporated to the Panamanian Registry on March 29, 2007, and has all its valid technical certification, issued by the NKCLASS (Nippon Kaiji Kyokai) Classification Society, a statutory certification valid until April 22, 2021, when it must undergo its cycle of inspections for due renovations. The last flag inspection was completed in Japan, March 1, 2020 in Kawasaki, Japan, and a previous Port State Inspection was conducted at Por Hedland, WA, Australia on the 14th of February 2020.\u00a0 Therefore, the ship, both in its structure and equipment, complies with the International Conventions established by the International Maritime Organization (IMO).<\/p>\n

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The Wakashio was manned by twenty (20) persons of different nationalities; all of them carried the proper certificates required for their positions and responsibilities on board, as required by the International Convention on Standards of Training, Certification and Watchkeeping for Seafarers and the insurance policies relating to pollution prevention; and as for civil liabilities, protection,\u00a0 indemnity and insurances, they are still in force and all were issued by The Japan Ship Owners’ Mutual Protection & Indemnity Association, one of the most prestigious companies available in the market.<\/p>\n

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This video accuses the Ship Registry of being relaxed on the application of safety regulations. Nevertheless, as cited before, the Wakashio had passed all the required inspections, had the necessary insurance policies and was safe to sail.<\/p>\n

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The Panama Ship Registry deeply regrets the fuel spill on the coast of Mauritius as a result of this serious maritime accident and the Panama Maritime Authority [ the State body that oversees the Ship Registry] has offered its full cooperation to the authorities of the island of Mauritius with regards to the investigations into the causes of the accident. At present, the Panamanian Ship Registry is conducting the relevant investigations under the rules of the Code for the Investigation of Marine Casualties and Incidents, approved by the promulgation of Resolution A.849(20) of the International Maritime Organization (IMO).<\/p>\n

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It is not only unfair but totally inaccurate putting the blame of this accident on the Panama Ship Registry for the only fact that the vessel is registered under the flag of Panama.<\/p>\n

In the last 5 years more than 200 reports of investigations of incidents and maritime accidents have been sent and published, to the corresponding entity which is the IMO. These reports are public for the 174 member-countries and its three associate members can refer to them. The information is public and transparent among the members. As a leader in flags of vessels, the Panamanian Registry was inspected more than 16 thousand times last year and the level of compliance was 96.5%, placing the Register at a high international level<\/p>\n

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Furthermore, it is important to note that Panama\u2019s legislation prohibits the use of cheap labor and is a leading nation with regards to the ratification of all ILO\u2019s labor conventions. Panama has ratified and properly implement the Maritime Labor Convention on all its vessels bigger than 500gt.<\/p>\n

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The registration of a vessel under the flag of Panama is not a simple procedure.\u00a0 Panama has promulgated Law 23 of April 27, 2015 adopting measures for the prevention of money laundering, terrorism financing and financing of proliferation of mass destruction weapons and other provisions.<\/p>\n

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Moreover, not only the ship owner has to fill a number of technical documents but he has to submit to a due diligence where the vessel and\/or the owner\u2019s company are not included in any black list or linked to illegal and irregular activities. The due diligence process made by the Panama Ship Registry is of the utmost importance for the Panama flag and the vessels and owners go through a strict validation process.<\/p>\n

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The Register does not flag vessels of dubious origin. As an example, this year 2020 some 118 vessels have been rejected which did not comply with the requirements and 200 vessels have been cancelled, which did not meet international standards.<\/p>\n

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The registration of corporations in Panama [by ship owners] goes by a similar process of due diligence since Panama is signatory to the international tax cooperation forums led by the OECDE. It is therefore very irresponsible to point the finger at the Ship Registry and at Panama and accuse them of being a refuge for tax evaders.<\/p>\n

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Panama is very proud of being the world\u2019s leader Ship Registry, a Category A-member of the International Maritime Organization for the past ten years as well as one of the registries included in the most important world maritime Memorandum of Understanding (MoUs)\u2019 White Lists. The Panama Ship Registry not only complies with its commitment to its customers and the international shipping community but also participates prominently, as a sector with all the maritime activities, to the Republic of Panama\u2019s economy.<\/p>\n

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Comunicado Espanol<\/a><\/p>\n

Communique English<\/a><\/p>\n

Ver el video:<\/p>\n

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